無線高壓核相裝置術語定義一、產品簡介
LYWHX-8000B無線高壓核相儀（以下簡稱“儀器”）用于兩條高壓線路并網或環(huán)網核相。也可以用于遠程（遠距離）核相，確定相序顏色與相序名稱是否一致。儀器適合0.22～220kV交流輸電線路帶電作業(yè)和二次側帶電作業(yè)，具有高壓驗電功能。
儀器采用無線傳輸技術，操作安全可靠，使用方便，克服了有線核相儀的諸多缺點，同時儀器配置GPS模塊，兩臺及以上儀器經匹配、升級后可以用于遠程核相。
無線高壓核相裝置術語定義二、工作原理
儀器由2個發(fā)射器和1個接收主機組成。發(fā)射器可以判斷線路是否帶電，測量線路相位和頻率。近程核相時，X和Y發(fā)射器將測量的數據通過無線電發(fā)送給接收主機，接收主機依據發(fā)射器數據計算兩線路相位差值，判斷同異相。
遠程核相時，兩個Y發(fā)射器分別將測量數據發(fā)送給兩臺接收主機，主機由GPS授時后同步測量，計算兩臺主機相位差值即為兩線路相位差值，判斷兩線路同異相。
無線高壓核相裝置術語定義三、安全事項
1、現(xiàn)場測試時，應按電力部門高壓測試安全距離標準進行操作。
2、標準配置絕緣桿3米，對應電壓等級為 ≤ 220kV。如測量線路電壓高于220kV時，請使用長度大于3米的絕緣桿。
3、核相操作時，手持位置不要超過絕緣桿手柄位置。
無線高壓核相裝置術語定義四、技術參數
1、相位差準確度：誤差≤5°。
2、頻率準確度：±0.1HZ。
3、可跨電壓測量范圍為0.22KV～220kV。
4、發(fā)射器和接收主機的*大傳輸視距約100米。
5、遠程核相時兩個GPS主機的距離為0.3公里～800公里。
6、真人語音提示測量結果和操作步驟。
7、3.2英寸彩屏同時顯示2條線路相位差、頻率、矢量圖和同異相結果，顯示GPS衛(wèi)星顆數，GPS授時狀態(tài)和時間等信息。
8、連續(xù)1小時無操作自動關機。
9、發(fā)射器和接收主機均內置可充電鋰電池，配置5V充電器。
10、主機內置18650鋰電池，電池容量為2500mAH。發(fā)射器內置14430鋰電池，電池容量為450mAH。
11、高壓測量時泄漏電流<10uA。
12、發(fā)射器工作功耗<0.1W，接收主機工作功耗<0.3W。
13、工作環(huán)境：-35℃--- +45℃ 濕度≤95%RH。
14、整機重量：約3.6KG。
15、儀器包裝尺寸：長56cm*寬26cm*高13cm。
無線高壓核相裝置術語定義五、儀器簡介
2、儀器自檢方法
按下圖將發(fā)射器連接自檢測試線，發(fā)射器啟動，蜂鳴2秒，紅綠兩指示燈交替閃爍。接收主機開機，在近程核相模式下顯示對應發(fā)射器信息，則發(fā)射器與主機工作均正常。
提示：
自檢時兩發(fā)射器與接收主機的距離大于0.5米為宜。當距離小于0.2米時，可能只連接了1個發(fā)射器而主機顯示2個發(fā)射器信息。此現(xiàn)象為正?，F(xiàn)象，不影響儀器使用。當2個發(fā)射器都接電時，儀器顯示不受短距離影響。
自檢測試線內部串有2M電阻，測試時人接觸鱷魚夾不會觸電。
自檢測試相位差為180度左右時，將任一自檢線插頭反轉，則相位差變?yōu)?度左右，反之亦然。
六、近程核相
高壓輸電線路核相（高壓核相）
將X和Y發(fā)射器連接絕緣桿，同時掛接在高壓線路上，接收主機開機選擇近程核相模式，即可顯示并播報核相結果。原理圖如下：
高壓開關柜帶電顯示器核相（低壓核相）
將X和Y發(fā)射器彎鉤替換為尖頭端子，并插入帶電顯示器，再將接地線DC端插入發(fā)射器接地孔（也是充電孔），鱷魚夾接地，接收主機開機選擇近程核相模式，即可進行測量。發(fā)射器使用方法如下圖：
提示：由于帶電顯示器的主要作用是顯示開關柜是否帶電，并非標準的核相點，且不同廠家、不同時期、不同標準的帶電顯示器會產生不同程度的移相問題，且?guī)щ婏@示器L1、L2、L3與母線的對應關系不一定正確，若核相結果異常則應在一次線路上進行核相。
遠程核相
同時使用兩臺儀器可進行遠程核相，原理圖如下：
先將兩臺接收主機開機，切換到遠程核相模式，在室外有GPS信號的地方完成授時，直至語音播報發(fā)射器無信號。再將分別將Y發(fā)射器接觸所測帶電線路，此時兩臺接收主機每10秒記錄一組數據，No1到No6分別為每分鐘的0s、10s、20s、30s、40s、50s的數據，對比甲乙兩機同一編號的數據即可判斷同異相。顯示界面如下：
提示：
（1）若測試地點無GPS信號(如地下配電室)，需先在室外有GPS信號的地方，將接收主機連接到GPS衛(wèi)星信號后，再拿到無GPS信號的地方測量，主機會自動切換到授時模式。此時主機使用內部時鐘，其精度比GPS時鐘差，且誤差會累積，請在授時30分鐘內完成測試，否則需重新連接GPS信號來校準時鐘，以保證測試精度。
（2）如果甲乙兩機在短距離范圍內（相距小于300米）測量，兩發(fā)射器的無線信號會相互干擾，可能使測量結果無效。
八、結果判斷與分析
結果判斷采用國標*標準，同異相以30°為界。相位差≥±30°時為異相，語音提示“異相”，屏幕顯示“異相”，異相指示燈亮。相位差<±30°為同相，語音 提示“同相”，屏幕顯示“同相”，同相指示燈亮。所有相位差結果以X為參照，度數為Y超前于X的相位。
提示：兩線路頻率不相同時，需要使用準同期并列裝置控制發(fā)電機的頻率相位，使發(fā)電機的相位和頻率與主網一致后才可以并網送電。準同期與自同期并列操作見附錄B。
九、維護保養(yǎng)
1、長期不使用時請充滿電后再存放。
2、本產品不宜存放在潮濕、高溫、多塵的環(huán)境中。
3、絕緣桿*使用前應做耐壓試驗，且每年進行一次耐壓試驗。
十、出廠配置清單
物品名稱 | 數量 |
塑料機箱 | 1個 |
接收主機（配置GPS功能） | 1個 |
X發(fā)射器 | 1個 |
Y發(fā)射器 | 1個 |
伸縮式絕緣桿(3米) | 2根 |
尖頭端子 | 2個 |
充電器(5V/1A) | 2個 |
自檢測試線 | 2條 |
接地線 | 2條 |
說明書 | 1份 |
出廠檢驗報告 | 1份 |
合格證 | 1份 |
提示：
尖頭端子為發(fā)射器頭部彎鉤的替換品。
自檢測試線內部有電阻，市電自檢時人接觸鱷魚夾不會觸電。
接地線為直通導線，只用于低壓（電壓<1kV）場合，高壓時嚴禁使用。
十一、售后服務
1、儀器自售出之日起一個月內，如有質量問題，免費更換新儀器。
2、儀器兩年內凡質量問題由我公司免費維修。
3、儀器使用超過兩年，我公司負責長期維修，適當收取材料費。
4、若儀器出現(xiàn)故障，請寄回本公司修理。不得自行拆開儀表，否則造成的自損我公司概不負
附錄A
絕緣桿參數補充說明
絕緣伸縮桿(材料)選用兵工企業(yè)生產的防潮絕緣管, 符合IEC/1C78標準具有防潮、耐高壓、抗沖擊、抗彎等特點, 該材質特性見下表。
表一 絕緣桿機械、電氣特性
項 目 | 單 位 | 指 標 |
馬丁式耐熱性(縱向) | ℃ | >200 |
抗沖擊(縱向) | MPa/cm | >147 |
抗彎度(縱向) | MPa | >343 |
表面電阻系數(水浸后) | Ω | >10x1011 |
體積電阻系數(常態(tài)) | Ω/cm | >10x1031 |
表二 絕緣桿耐壓試驗參數
電壓 (kV) | 長度(m) | 工頻耐壓 (kV) | 時間 (min) | 結果 | |
標準值 | 試驗值 | ||||
6-10 | 1.5 | 44 | 44 | 1～5 | 合格 |
35 | 2.4 | 80 | 80 | 1～5 | 合格 |
66~110 | 2.8 | 254 | 254 | 1～5 | 合格 |
220 | 3.0 | 440 | 440 | 1～5 | 合格 |
產品符合國家GB13398-92、GB311.1-311.6-8、3DL408-91標準和國家新頒布電力行業(yè)標準《帶電作業(yè)用1kV~110kV便攜式核相儀通用技術條件 DL/T971-2005》要求。
附錄B
發(fā)電機并網同期方式分為準同期和自同期兩種
準同期并列是將未投入系統(tǒng)的發(fā)電機加上勵磁，并調節(jié)其電壓和頻率，在滿足并列條件（即電壓、頻率、相位相同）時，將發(fā)電機投入系統(tǒng)，如果在理想情況下，使發(fā)電機的出口開關合閘，則在發(fā)電機定子回路中的環(huán)流將為零，這樣不會產生電流和電磁力矩的沖擊。準同期并列時間長，但沖擊小。大型發(fā)電機應采用準同期方式。
自同期并列，先將輪發(fā)電機組轉動起來，當轉速上升至稍低于機組的額定轉速時，就將斷路器閉合，這時電力系統(tǒng)給發(fā)電機定子繞組送進三相沖擊電流形成旋轉磁超然后勵磁系統(tǒng)再給發(fā)電機轉子繞組送進直流電流產生磁超使電力系統(tǒng)將發(fā)電機拉入同步運行狀態(tài)在并列過程中，發(fā)電機因有沖擊電流而受到一定的損傷是自同期的缺點，優(yōu)點是并列過程比較迅速。自同期并列時間短，適于小水電的并網。
在堅決做好新冠肺炎疫情防控的同時，我市抓、帶配套、區(qū)域協(xié)同、多企聯(lián)動，全市汽車產業(yè)企業(yè)紛紛發(fā)力，推動產業(yè)鏈各環(huán)節(jié)協(xié)同復工復產。截至目前，三大整車廠已全部實現(xiàn)復工復產，帶動天津及外埠800余家汽車配套企業(yè)復工。
作為京津冀協(xié)同發(fā)展的重要內容，濱海新區(qū)大力發(fā)展智能制造，努力建設全國*制造研發(fā)基地，匯聚有一汽豐田、一汽-大眾、長城汽車等汽車，2019年整車產量超120萬輛，是中國汽車產業(yè)的重要聚集地，強有力地支撐著區(qū)域經濟發(fā)展。隨著產業(yè)鏈順利打通，我市汽車產業(yè)正有序實現(xiàn)加產增能。“抓整車企業(yè)復工復產，從而帶動全產業(yè)鏈運轉，對區(qū)域經濟秩序恢復作用十分明顯。”天津開發(fā)區(qū)管委會主任鄭偉銘表示。
幾天前，長城汽車天津生產基地、河北生產基地復工復產后出口的第二批976輛汽車順利在天津港滾裝碼頭裝船。隨后，這些長城汽車將搭乘巴拿馬籍“前線”號貨輪出口至中東地區(qū)。其實，早在3月中旬，長城汽車天津生產基地和河北保定、徐水生產基地復工復產后的*582輛外貿汽車就已從天津港出口至南美地區(qū)國家。
“從2月18日復工復產至今，長城汽車天津基地產能正在逐步提升，目前日產能已達1024臺。在濱海新區(qū)、天津開發(fā)區(qū)相關部門的大力支持協(xié)助下，長城汽車股份有限公司天津哈弗分公司分布在全國20余個省市的409家供應商，已全部實現(xiàn)復工復產。”長城汽車天津共享服務中心部長李立鑫表示。
按下復工復產“快進鍵”的還有一汽-大眾華北基地以及一汽豐田天津基地。
目前，一汽-大眾華北基地已恢復至一天單班滿產600臺的產能。3月6日，一汽-大眾插電式混動SUV車型“探岳GTE”按進度順利下線。除湖北疫區(qū)外，一汽-大眾華北基地全國282家供應商已經全部復工。“我們正通過增加排班、提高效率等措施，加快生產進度，一定要追回受疫情影響落后的進度。”一汽-大眾天津分公司總經理王國富告訴記者，“隨著復工復產的深入推進，我們有信心在完成全年30萬輛的基礎上，做到全年產量只增不減。”
一汽豐田天津基地泰達工廠兩條整車生產線也已恢復雙班生產，產量正快速提升。泰達工廠生產車間里，工人們正在有條不紊地組裝經典車型卡羅拉。截至目前，一汽豐田全國487家一級供應商全部復工。天津基地產能已恢復到102%，每天下線車輛2000臺。如今，一汽豐田天津基地新一工廠也已恢復了擴充產能的建設。產能擴充后，新一工廠將增產12萬輛，年產能有望達到22萬輛。“不僅推出混合動力車、插電混合動力車，未來我們還有可能推出純電動等多種新品。”
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